Theo tùng san Airline Monitor , tuổi nhàng nhàng của đội máy bay các hãng hàng không lớn ở Mỹ (gồm American Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines và US Airways) là khoảng 14 năm
Đây là lời một cơ trưởng không nêu tên của hãng bay lớn, trong cuộc phỏng vấn do tập san Reader’s Digest thực hiện. Nếu có chuyến bay sắp bị trễ, chúng tôi biết cách kéo dài thời kì nhằm đảm bảo chúng tôi sẽ phải làm thêm và được hưởng mức lương gấp đôi cho công việc ngoài giờ. Nguyễn Dũng. Khoảng 43% số phi công này cũng công nhận trong 6 tháng qua, sự mỏi mệt làm ảnh hưởng đến công việc ít nhất là một lần trong một tháng.
Chúng tôi có thể tìm thấy vài khiếm khuyết nhỏ trong tàu bay hoặc dùng mẹo để bù vào số tiền chúng tôi không được trả trong khi chờ phi cơ cất cánh”.
Viên chức khách sạn dùng kem đánh bóng vật dụng để lau kính Jacob Tomsky, tác giả quyển “ Heads in Beds: A Reckless Memoir of Hotels, Hustles, and So-Called Hospitality ”, trong hơn một thập kỷ đã từng làm mọi việc từ người hầu phòng đến viên chức lễ tân…, bởi thế, ông đã thấy được nhiều điều.
000 USD/năm, làm việc từ 12 đến 13 giờ/ngày, 4 ngày/tuần, thường phải chịu đựng chuyến bay dài và thậm chí ngủ tại sân bay để kịp bay chuyến đầu tiên. Và không như người lái xe tải có thể tạt vào một điểm dừng chân, chúng tôi không thể ghé vào nghỉ ngơi tại các đám mây”. Họ rất lo lắng các quy định mới của EU sẽ dẫn đến việc gia tăng mức độ mệt mỏi, vốn đã được chứng minh là nhân tố quan yếu trong tai nạn hàng không”.
Một trong số đó là gì? nhân viên dọn phòng đã dùng kem đánh bóng Pledge để làm sạch ly uống nước
Chúng tôi không khuyên bạn cáo giác hành vi này của tiếp viên, trừ khi bạn có ý muốn bị “đá”ra khỏi tàu bay. Richard Aboulafia, chuyên gia phân tách ngành hàng không nói với CNN: “Về quan điểm an toàn, nhiều phi cơ cũ được sinh sản với độ bền cao hơn và nếu được bảo trì tốt, không có lý do gì khiến chiếc máy bay không thể sử dụng từ 25 đến 30 năm”.
Coli. Thậm chí, nếu bạn muốn kinh sợ hơn, hãy đọc bài viết trên tờ Los Angeles Times biểu đạt ngày làm việc tiêu biểu của một phi công phụ trong hãng hàng không khu vực, với mức lương khoảng 28.
Rất may, không phải sờ soạng các hãng hàng không đều làm thế, nhưng bạn có thực thụ muốn đánh liều không? Tiếp viên trì hoãn chuyến bay của bạn để được tiền ngoài giờ Khi George Hobica, người sáng lập trang mạng Airfarewatchdog , bảo các tiếp viên hàng không kể về những bí hiểm nghề, họ thú vị: “Nếu một chuyến bay bị trễ, hãng bay phải trả cho chúng tôi tiền làm thêm giờ.
Hơn 50% phi công Anh ngủ gục trong khi bay - Ảnh: Reuters Báo động: nhiều phi công ngủ trong khi lái Với các hành khách thường hay lo lắng mỗi khi phải đi tàu bay, kết quả cuộc khảo sát gần đây sẽ càng khiến họ thêm bất an. Trong một tài liệu được ban bố mới đây, Ủy ban châu Âu cho biết bảng nghiên cứu được đưa ra dự định thời kì chờ tại phi trường và thời kì bay sẽ không vượt quá 16 tiếng với các phi công, trong khi thời kì bây giờ có thể lên đến 26 giờ.
Nước uống trên máy bay không an toàn Cuộc rà do Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) thực hành vài năm trước đây đã phát hiện rằng 14% lượng nước trong bồn chứa trên tàu bay đã không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn của liên bang và chứa vi khuẩn E. Tuy nhiên, bạn đừng quá lo lắng
Một phi công giảng giải rằng ông và đồng nghiệp chỉ ngủ có 5 tiếng đồng hồ vào đêm trước chuyến bay. Phi công làm việc quá sức và nhận lương thấp Đây là điều bạn không muốn nghe từ các phi công, người mà bạn trao mạng sống vào tay họ: “Sự thật là chúng tôi đang kiệt sức. Ông Jim McAuslan, tổng thư ký BALPA, cho biết: “Với các phi công, sự mệt mỏi là một thách thức lớn.
Kết quả khảo sát do BALPA tiến hành đã được công bố trước khi Ủy ban liên lạc tải của Nghị viện châu Âu bỏ phiếu cho quy định về thời kì làm việc và ngơi nghỉ cần thiết tối thiểu cho nhân viên hàng không.
Rõ ràng là nó giúp cho đồ thủy tinh không còn vết dơ, vì thế có thể bạn muốn chiêm ngưỡng vẻ nhóng nhánh của nó, nhưng thay vào đó nên sử dụng loại cốc chỉ dùng một lần để uống nước cho an toàn! P.
Nước uống trên một số chuyến bay tai Mỹ không an toàn - Ảnh minh họa: blobbysblog Nước trong bồn chứa của một số hãng bay không chỉ dành cho buồng vệ sinh, mà còn dùng để pha trà, cà phê, châm vào các chai nước đặt trên xe đồ uống và làm nước đá.
Tuổi tác của phi cơ có nhiều khả năng ảnh hưởng đến những tiện nghi thoải mái của bạn hơn là sự an toàn.
8. Reneta McCarthy, một giảng sư trường đại học Quản trị khách sạn Cornell nói với CNN: “Có thể chỉ cần thay khăn trải giường 4 lần một năm? Vâng, đúng vậy”.
Theo báo USA Today , nhàng nhàng thời gian bay dự kiến trong năm 2012 dài hơn năm 1995 trên 93% với các chuyến bay nội địa - và đó không phải vì tàu bay bay chậm hơn
Theo một công bố từ cuộc điều tra của Hiệp hội các phi công hàng không Anh (BALPA): hơn 56% phi công Anh bị cho là đã ngủ gục trong các chuyến bay và gần 1/3 trong số này cho biết khi thức giấc, họ cũng phát hiện phi công phụ đang ngủ gật. Lề luật làm việc buộc chúng tôi phải bay trong 16 giờ không nghỉ, nhiều hơn cả một tài xế xe tải.
Vì sao? Vì các chuyến bay đến đúng giờ (không dùng thời gian cộng thêm) có thể phải chờ lâu hơn tại một cổng, vì vậy chúng thường có khuynh hướng đến sớm hơn dự kiến. Đôi khi bạn phải chờ đợi lâu hơn để lên máy bay, nguyên cớ là vì tiếp viên muốn có thêm tiền ngoài giờ - Ảnh minh họa: AFP Giường khách sạn rất bẩn Thật tệ khi hầu hết các khách sạn không thay khăn trải giường cho khách mới, nhưng bạn có biết chính tấm nệm cũng bẩn không? Nhiều khách sạn không sử dụng tấm phủ nệm không thấm nước để bảo vệ nệm khỏi hàng triệu tế bào da, dịch tiết của thân thể, vi khuẩn, bụi bặm và các chất gây dị ứng khác do khách để lại.
Các hãng hàng không nói láo về dự kiến thời kì đến (ETA) Đã bao lăm lần tàu bay của bạn cất cánh trễ chỉ để “bù vào thời kì” bay và đến cho đúng giờ? Hóa ra phi công trên phi cơ có vẻ không việc gì phải vội, và các hãng bay thường nói một chuyến bay sẽ mất nhiều thời kì hơn thực tiễn, nhằm nâng cao số liệu thống kê về thời gian tàu bay đến đúng giờ.
Phi cơ luôn đi và đến trễ, đều có tính toán sẵn - Ảnh: Alamy máy bay cũ Ngày nay lên một tàu bay cũ, nhiều khả năng bạn sẽ được chào đón niềm nở hơn lên một chiếc mới cứng. Gần một nửa trong số 500 phi công (49%) tham dự cuộc khảo sát do viện nghiên cứu ComRes thực hành tin rằng mỏi mệt là mối đe dọa đẵn cho an toàn hàng không, hơn gấp 3 lần so với các đe dọa khác.
Tuy nhiên, BALPA đã phản đối quy định mới này và cho rằng nếu phi công phải bay liên tiếp 22 giờ không ngủ, họ cũng sẽ cảm thấy mỏi mệt tựa như trường hợp phải uống lượng rượu gấp 4 lần mức cho phép trong một chuyến bay.
Nếu bạn muốn đi máy bay mới, đừng chọn hãng American và Delta, nơi có những máy bay lâu đời nhất (trung bình khoảng 16 năm).
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét