Bất cập biển báo giao thông ở Bắc Ninh.

Được biết, Bộ giao thông tải đưa ra quyết định nêu trên khi đã xem xét báo cáo của Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông chuyên chở

Nếu chấp hành đúng biển báo, phương tiện sẽ thoải mái tránh, vượt phải sai quy định. Tôi đi nhiều nơi, trên hầu hết các tuyến đường cao tốc, đường quốc lộ đều có biển hướng dẫn và phân làn cụ thể cho các loại xe rất dễ hiểu: Làn ngoài cùng dành cho xe con và xe khách đến 30 chỗ ngồi, có thể chạy tối đa 80 km/giờ và tối thiểu là 60 km/giờ.

Trung tá Đặng Thanh Phong, Đội trưởng tuần tra, kiểm soát (PC67) cho rằng, tình trạng thiếu biển báo khiến lực lượng CSGT gặp khó khăn trong việc ứng dụng Luật liên lạc đường bộ để xử lý các công cụ vi phạm về tốc độ, làn đường, tránh vượt.

Nhất là việc quy định tốc độ tối thiểu 60 km/giờ và tối đa 80 km/giờ cho các loại xe mô-tô, ô-tô sơ-mi rơ-moóc, xe công-ten-nơ, ô-tô chuyên dùng. Trước thực trạng bất cập của hệ thống biển báo giao thông như trên, Ban An toàn giao thông và Phòng PC67 của tỉnh Bắc Ninh đã đề nghị Khu quản lý đường bộ II (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) điều chỉnh, bổ sung lại hệ thống biển báo trên QL 1A.

Thượng tá Nguyễn Văn Huynh, Trưởng phòng Cảnh sát liên lạc (CSGT) đường bộ, đường sắt Công an tỉnh Bắc Ninh (PC67) cho biết: Tuyến QL 1A qua địa bàn (cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn), có nhiều bất cập gây khó cho cả lực lượng chức năng và thản nhiên "ép" người tham dự liên lạc vi phạm Luật. Lắp đặt hệ thống chiếu sáng, đảm bảo tầm quan sát cho các chủ phương tiện tham dự liên lạc, bởi đặc thù của tuyến đường là nhiều đoạn cong, ngã rẽ, tai nạn lại thường xảy ra vào ban đêm, nên rất cần hệ thống chiếu sáng.

Ngoài ra, hai bên chuồng chồ đường qua thị thành Bắc Ninh vẫn còn một số trường hợp xâm lấn hạ làm nơi bán hàng, che khuất tầm nhìn của người dự liên lạc. Tại tuyến đường này, các biển báo thông tin làn xe, loại xe trên giá long môn treo hai đầu tuyến chưa hợp lý.

Để đạt được kết quả vững chắc, rất cần các cơ quan quản lý đường bộ từ Trung ương đến địa phương nghiêm chỉnh ngó và có biện pháp khắc phục kịp thời.

Trên thực tiễn, các cơ quan quản lý đường bộ đã cho lắp đặt dải phân cách mềm và một số biển hướng dẫn tại các ngã rẽ, nhưng vẫn chưa thẩm tra được hết những bất cập. Chỉ cần một chiếc công-ten-nơ chở đầy ắp hàng ngông nghênh ở làn dành cho xe con, tốc độ 70 km/giờ, thế là mọi xe khác đều vượt bên phải.

UBND tỉnh cũng đã có công văn đề nghị tăng cường công tác bảo đảm thứ tự an toàn giao thông, thứ tự công cộng trên tuyến, nhất là đoạn qua Khu công nghiệp Quế Võ, nhưng đến nay vẫn tiềm ẩn những "điểm đen" tai nạn. Một số mặt đường bị cày nát nhiều đoạn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của các công cụ tham dự giao thông.

Tuy nhiên, người tham dự liên lạc và lực lượng chức năng trực tiếp hằng ngày, hằng giờ đối mặt những bất cập xảy ra trên tuyến đường rất trông đợi sửa đổi việc phân làn đường với những biển báo hợp lý. Hơn nữa, nếu tai nạn xảy ra, việc phân định đúng sai của các công cụ rất khó thực hiện được. Làn trong cùng dành cho xe ô-tô sơ-mi rơ-moóc, mô-tô trên 70 cm3 và dừng đỗ khẩn cấp, chỉ cho phép chạy tối đa 60 km/giờ.

Là chẳng thể thực hành được. Bộ giao thông vận tải quyết định, đoạn Bắc Ninh - Hà Nội khẩn hoang với tốc độ cao, vì thế giữa hai dải phân cách bên là đường dành cho xe cơ giới có tốc độ thực tế cho phép từ 60 km/giờ trở lên lưu hành. QL 18 cũng là cung đường phức tạp, tiềm tàng nguy cơ mất an toàn. Mới từ đầu năm tới nay, mấy ông "giao thông" treo ba cái biển tốc độ này, thế là xe chạy chả có hàng lối gì cả.

Anh Nguyễn Văn Ba, nhà ở thị trấn Hồ, huyện Quế Võ bức xúc: Một tuần vài lần tôi lên Hà Nội để giải quyết công việc. Bởi lẽ, việc bố trí biển báo tốc độ trên giá ngang giữa đường tại nhiều đoạn không hợp lý. Thế nhưng, tại Công văn số 1234/KQLĐB II-QLGT, ngày 17-7-2013 của Khu quản lý đường bộ II gửi Ban An toàn liên lạc tỉnh Bắc Ninh cho biết, Bộ giao thông chuyển vận vẫn đáp: QL1A đoạn Hà Nội - Lạng Sơn là tuyến đường quản lý theo quy chế khai thác riêng.

Làn giữa, dành cho xe khách hơn 30 chỗ, xe tải hơn 3. Cùng với những bất cập trên, thì tại QL 18 vẫn chưa có biển chỉ hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường và chưa quy định rõ làn đường cụ thể cho từng loại xe.

Tại Hội nghị khai triển công tác đảm bảo trật tự an toàn liên lạc năm 2013, các ý kiến tham luận của ngành chức năng đều giao hội khắc phục những bất cập trong tổ chức giao thông trên QL 1A. Bài và ảnh: PHƯƠNG HIÊN và TUẤN ANH. Thời kì qua, tình hình thứ tự an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh có những chuyển biến tích cực.

Gây nguy hiểm cho người dự liên lạc và còn gây ra những phản ứng giữa người vi phạm với lực lượng CSGT. Không có, dẫn đến tình trạng người tham gia liên lạc không hiểu hoặc hiểu sai quy định của Luật giao thông đường bộ. Nhất là tình trạng đỗ, dừng xe tùy tiện của các công cụ chở khách, khiến người tham gia giao thông rất bức xúc.

Qua khảo sát của đoàn kiểm tra liên ngành từ cuối năm 2012 cho thấy, hiện tuyến đường cần nối được lắp dải phân cách bằng cọc tiêu nhất là từ km 6 đến km11+600. Chỉ được phép chạy tối đa 70 km/giờ. Một thực tiễn khác, trên toàn tuyến, không có một điểm dừng đỗ cho các xe đón, trả khách, gây khó cho lực lượng chức năng.

500 kg. Hệ thống biển báo gây khó hiểu trên quốc lộ 1A. Đáng để ý, biển chỉ dẫn hướng làn xe cho mỗi loại công cụ (ba làn xe, từ trái sang phải, gồm: xe con và xe khách dưới 30 chỗ ngồi; xe khách hơn 30 chỗ ngồi và xe tải; làn dừng đỗ khẩn cấp và xe mô-tô). Sắp đặt biển tốc độ tối thiểu cho phép 60 km/giờ "kẹp" giữa hai bên là biển tốc độ tối đa 80 km/giờ cũng khó hiểu.

Đây là tuyến có nhiều điểm đầu nối, nút giao đồng mức từ bảy cầu vượt vào quốc lộ, nhưng chỉ có ba biển báo tốc độ rất khó hiểu cho người dự giao thông trên ba làn đường (tối đa 80 km, tối thiểu 60 km và tối đa 80 km).

Nên, khi các dụng cụ nhập làn từ những đường tránh nối vào QL 1A không thể đi đúng phần đường, làn đường theo quy định, gây ra tai nạn liên lạc nghiêm trọng.