000 lượt vi phạm phạt trên 40 tỷ đồng
Trong đó, phải kể đến tác động từ việc phát triển hạ tầng giao thông với hàng loạt các công trình trọng tâm đã và đang được xây dựng như: đai 1, vòng đai 2, Vành đai 3, các tuyến quốc lộ và trục đường hướng tâm, cùng hàng loạt cầu vượt sông, xây dựng 7 cầu vượt nhẹ phối hợp với hệ thống đèn tín hiệu điều khiển tại các nút liên lạc có mật độ cao trong nội đô.
Dọc theo tuyến tỉnh lộ 25B xe tải, xe container nối đuôi nhau chạy ầm ầm khiến mặt đường bị lún. Trong phần chỉ đạo kết thúc cuộc họp, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã đề nghị phải có cơ chế khuyến khích đầu tư xây dựng bến bãi mạnh mẽ.
Như vậy, sao còn đất giao cho địa phương? Đó là chưa kể chuyển đổi công năng thành cao ốc, còn kéo thêm người vào nội đô. Tuyến đường Đồng Văn Cống (quận 2) được nâng cấp mở rộng đưa vào dùng hơn 2 năm nay nhưng mặt đường đã xuất hiện lún ở làn xe tải.
Những năm 2008, 2009 giao thông diễn biến phức tạp cốt do TPHCM đồng loạt triển khai công tác đào đường, lắp đặt cống thoát nước, chống ngập… Bắt đầu từ năm 2010, khi nhiều dự án chống ngập đã căn bản hoàn tất, ùn tắc giao thông bắt đầu giảm dần. Điều đáng nói là những tuyến này nhỏ hẹp, dân cư rất đông, nhưng xe tải, xe container lưu thông bất kể giờ cao điểm hay thấp điểm khiến tai nạn trực tính xảy ra.
000 trường hợp, tạm giữ 49. Việc lắp đặt dải phân cách để tách biệt các làn xe “đối đầu nhau” chẳng những có tác dụng hạn chế ùn tắc liên lạc mà còn hạn chế được tai nạn liên lạc. Qua các ngã tư không thấy CSGT, cứ chạy dù có đèn đỏ” (!?).
Ngoài ra, Bộ Công an tiếp chuyện tăng cường lực lượng và chỉ đạo đẩy mạnh hoạt động cọ, kiểm soát đảm bảo thứ tự an toàn liên lạc, đồng thời tổ chức thanh tra, điều tra phát hiện và xử lý nghiêm những vi phạm.
Ảnh: KIM NGÂN Giảm ùn tắc liên lạc Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, trong tuổi từ 2008 - 2013 liên lạc ở cả hai đô thị đều có chuyển biến hăng hái. Phân tích những căn do kéo giảm tình trạng ùn tắc liên lạc ở Hà Nội, ông Nguyễn Văn Khôi, Phó chủ toạ UBND TP Hà Nội, cho hay, đó là kết quả từ nhiều giải pháp đã được các bộ, ngành và TP Hà Nội triển khai đồng bộ.
167 trường hợp xe quá tải bị thanh tra liên lạc xử phạt với số tiền trên 26 tỷ đồng. Anh Trần Văn Ánh - lái xe xe container của một công ty chuyên kinh doanh các loại đá cắt, đá mài - chuyên chuyên chở hàng ra các tỉnh miền Trung, cho biết: “Chạy vòng quốc lộ 1 ra hướng cầu vượt khu công nghệ cao quận Thủ Đức sẽ xa, chạy cắt ngang như vậy gần hơn, ít tốn… nhiên liệu.
Như vậy, các loại hình xử phạt chưa gắn với nhau, chưa mang tính răn đe mạnh nên khó giải quyết tận gốc vấn đề vi phạm. Thế nhưng, hầu như cơ quan nào cũng đòi giữ lại đất để bán hoặc chuyển đổi công năng với lý do để có kinh phí di dời. Phần hội sở còn lại, giao địa phương dùng vào mục đích công cộng.
000 trường hợp vi phạm, nộp kho bạc 207 tỷ đồng, tước giấy phép lái xe 62. Ở quận 9, các tuyến đường Nam Hòa ra ngã tư RMK đến ngã ba xa lộ Hà Nội - D400, Nguyễn Văn Tăng, Nguyễn Xiển. Liên lạc thông thoáng trên quốc lộ 1A đoạn qua quận Bình Tân, TPHCM nhờ công trình cầu vượt vừa đưa vào sử dụng. 000 lượt dụng cụ lưu thông, trong đó phần nhiều xe container, xe tải nặng vận chuyển hàng hóa.
Về việc này, ông Đinh La Thăng đã không ngại ngần nói thẳng: “Do chính sách chưa đủ sức hấp dẫn nhà đầu tư”.
Công tác đầu tư xây dựng bến bãi đậu xe, đến nay chưa tiến triển mạnh cũng có căn nguyên chính từ các cơ quan có trách nhiệm. Ngoại giả, việc cưỡng chế hạ tải do không có bãi giữ xe vi phạm, không có thiết bị hạ tải, nếu giữ xe trên đường dễ gây ách tắc liên lạc tại vị trí rà.
Trong trường hợp trường không có sân rộng, phụ huynh có thể dừng xe trên hè nhưng phải thứ tự, không gây ùn tắc giao thông" NGUYỄN KHOA - BÍCH QUYÊN Xe quá tải gây nhiều hệ lụy Thời gian qua, tình trạng xe quá tải đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng.
TPHCM còn 76 điểm so với 120 điểm vào năm 2008
Mỗi ngày, tuyến đường này có khoảng 16. Giao thông thông thoáng trên quốc lộ 1A đoạn qua quận Thủ Đức TPHCM. Phó chủ toạ UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín phân tích thêm, trong 8 tháng đầu năm 2013 trên địa bàn thị thành không xảy ùn tắc liên lạc kéo dài trên 30 phút, giảm 100% so với cùng kỳ năm 2012.
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc "Trước mắt, các trường phải mở cổng để phụ huynh vào sân trường chờ đón con. Ngoài ra, hệ thống ô tô buýt Hà Nội đã tăng từ 76 tuyến với 404,5 triệu lượt hành khách được chuyển vận (năm 2008) lên 86 tuyến, chuyên chở được 504,1 triệu lượt hành khách (năm 2012). Theo ghi nhận của PV, vào khoảng 1 giờ sáng trên nhiều con đường, dòng xe container, xe tải chạy rất vong mạng, bất thần có xe máy nào muốn qua đường hoặc các chốt đèn, tức thời còi hơi vang lên điếc tai và phải tấp vào vỉa hè nhường cho “hung thần” vút qua.
Đặc biệt, Phó Thủ tướng chỉ đạo Bộ Xây dựng, Bộ Giáo dục - Đào tạo, Bộ Y tế và các bộ, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ với UBND TP Hà Nội và UBND TPHCM trong việc xây dựng và xác định tiến độ di dời các trường học, bệnh viện, các cơ quan hành chính quốc gia.
Thời gian của các vụ ùn tắc giao thông đã giảm nhiều, số vụ ùn tắc kéo dài trên 30 phút rất ít xảy ra. Bám theo tốp xe container gồm 5 chiếc chạy từ hướng ngã ba An Lạc (quận Bình Tân) vào hướng An Dương Vương - Hồng Bàng rồi rẽ vào đường 3 Tháng 2 hướng về Điện Biên Phủ để ra xa lộ Hà Nội, xe chạy tốc độ gần 70 km/giờ (theo km đồng hồ xe gắn máy của PV) không dừng bất cứ tín hiệu đèn nào dù xanh hay đỏ.
Trong đó, xe quá tải quá khổ trên 20. 000 xe các loại. “Họ chẳng những không chịu di dời mà còn xây dựng to hơn, kéo thêm nhiều người vào” - ông Đinh La Thăng nói. Ảnh: CAO MINH Chậm di dời trường, bệnh viện Không phủ nhận kết quả đạt được của 2 đô thị lớn, song đại diện nhiều bộ ngành liên quan cho rằng, thách thức vẫn còn rất lớn, đặc biệt liên can đến một số cơ quan quốc gia.
Từ đầu năm đến nay, cơ quan chức năng đã xử phạt hơn 526. Chạy bạt tử Sau 12 giờ đêm, dòng xe container, xe tải lớn bắt đầu đổ dồn vào các tuyến đường trọng tâm tỉnh thành.
Đến nay Hà Nội chỉ còn 57 điểm thẳng băng ùn tắc liên lạc cục bộ so với 124 điểm vào năm 2008. Bởi khi có cảnh sát rà soát thì xe không chạy, lái xe canh khi lực lượng thanh - rà soát rút đi mới xuất “bến” và thường chạy vào ban đêm. Cũng trong tình trạng hao hao. Theo Thượng tá Trần Thanh Trà, Trưởng phòng PC67 Công an TP, Thời gian qua lực lượng cảnh sát liên lạc thẳng thớm tuần chốt chặn tại các tuyến đường huyết quản nên xe quá tải tuy có giảm nhưng chưa triệt để.
Để hạn chế tai nạn giao thông, đường sá xuống cấp do xe quá tải, quá khổ, TPHCM đã đưa ra nhiều giải pháp xử lý nhưng kết quả thu được nhìn chung còn hạn chế. Thiếu bến bãi đậu xe, trật tự lòng, hò ở cả Hà Nội và TPHCM vẫn diễn biến rất phức tạp. Bên cạnh lực lượng cảnh sát liên lạc, TPHCM còn huy động lực lượng thanh niên xung phong, dân phòng, cảnh sát trật tự… dự giữ gìn thứ tự giao thông trong giờ cao điểm.
Trong quá trình kiểm tra và xử lý xe quá khổ, quá tải, các lực lượng chức năng như Cảnh sát liên lạc, Thanh tra giao thông đường bộ cũng đang gặp nhiều khó khăn, bởi trong Luật liên lạc chỉ quy định chế tài xử phạt đối với người điều khiển xe vi phạm, chứ chưa có chế tài xử phạt các đối tượng liên quan đến việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa quá tải trọng cầu đường; chưa có chế tài xử phạt đối với hành vi vi phạm quy định trọng tải nhiều lần hoặc đối với những hành vi vi phạm gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các công trình cầu đường.
“Giảm đào đường là căn do quan trọng, song cùng với đó có hàng loạt biện pháp đã được thực hành để có được kết quả như hôm nay”, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín khẳng định. Đại diện Bộ Xây dựng cũng bức xúc, Chính phủ đã có chủ trương tập trung các cơ quan làm mai của các bộ ngành vào một nơi.
Hầu hết những xe lưu thông trên trục đường này đều vượt quá trọng tải, khiến mặt đường nhanh xuống cấp. Chưa giải quyết triệt để Theo Sở GTVT TPHCM, trong năm 2012 có đến 14.
QUỐC HÙNG - THẾ HIỂN.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét